CLICK Champion CUP

CLICK Champion CUP _a0080657_16572196.jpg韓国のレースでもPowerClusterが活躍を始めました。
CLICK Champion CUP といってヒュンダイTB車の韓国名がクリックというそうです
このレース車両ははコンパクトですが韓国のプロドライバーのレースです(詳細がまだないです)

レースはスタートはトップ!結果は惜しくも2位でした。OILは0w-20RSです。
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表彰台すごく賑やかなんですけど・・うっ羨ましい
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海外用の新しいステッカーです。CLICK Champion CUP _a0080657_17412216.jpg

これは優勝したレースです。セラト(CERATO) 車 Racing
ボンネット先端に大きなステッカーです

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新情報では近くモンスターマシンに10w60がデビューの噂・・・1000馬力以上らしいですが
楽しみですね。 http://www.powercluster.jp/
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# by powercluster | 2007-09-12 17:55 | レース
8月12日に名阪スポーツランドで開催された JAF ジムカーナ 近畿選手権 第5戦で、パワークラスター 0W40RS を使用する関弘毅 選手と前田忍 選手が 1-3 フィニッシュ!
今回優勝の関選手は最終戦でチャンピオンを決めてもらいたいです。
パワークラスターも関選手用の特別ブレンドを用意しましたので、楽しみです!
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JAF ジムカーナ 近畿選手権 第5戦_a0080657_1813503.jpg

# by powercluster | 2007-09-12 16:33 | レース

インタークラブ

輸入車のみで行われるヒストリックカーレース・インタークラブhttp://www.inter-club.co.jp/、懐かしの名車のオンパレードで特に50代以上の参加者が目立つ、旧車のクラブイベントとしては日本最古を誇るクラブです、カテゴリーによっては最新の車両も参加しており車の歴史を1日で楽しめる走行会です。
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勿論、弊社はオイルサポートで参加させて頂いてますが、旧車にもパワークラスターが少しずつ浸透しており、化学合成は旧車には合わないとされて来た常識を覆す為に常に挑戦し続けています。
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次回は7/8に予定されており、夏の祭典2時間耐久レースも行われます。
クラス分けとしては、1969年まで生産されたクラスと1970年以降生産のクラスに分かれるなど他では観ることの出来ない旧車ファンには絶好の耐久レースです。
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# by powercluster | 2007-05-01 23:51
弊社はオイルメーカーですが、タイトルにあるようにドライビング・クリニックも開催しており
レーシングドライバー壷林貴也選手による実戦に対応するクリニックを行ってます
普通はサーキットコースを使った同上走行などを行うのが一般的ですが、壷林選手のクリニックは
ジムカーナー場を使用したマンツーマンクリニックで、勿論同上走行も行いますが、車の特性や
技術的に間違いとされてる部分を理論的に分かりやすく徹底してコーチしてもらえる教室です。
1レッスン4時間15人で行われますが、よほどの体力が無い限り休憩無しでは最後まで持たな
い程充実したクリニックとなっており、参加者の多くから再度申し込みが殺到する勢いです。
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初参加の皆さんが感想で述べられるのは「自分のドライビングや車のセッティングが初めて間違いであることに気づいた!」といったコメントが圧倒的です。
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壷林選手によると、「皆さんパーツにお金をかけている割りにセッティングがバラバラで運転しにくいセッティングが多く、どんな早いプロドライバーもセッティングしだいで実力を発揮できない!まして一般のドライバーには判断が難しいわけですからなおさらとの事、乗りやすい車で正しいドライビングを学ぶのが安全かつ速さに繋がります」。
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様々なカテゴリーでチャンピオンを輩出してきた壷林選手のクリニック、皆さんも是非体験してみては如何ですか?
今後の日程は、5/30,6/13,7/4(全て筑波サーキット)が予定されてますが既に5/30は予約がいっぱいで6/13以降が予約可能となり7/4以降も定期的に予定されてます。
お問い合わせはオーラ・ドライビング・クリニック事務局(050-3540-5710)迄。
# by powercluster | 2007-05-01 22:39

Super耐久

今年はS耐でTK-square(E46-M3)http://www.tk-square.jpチームを応援させて頂く事となり
4/20~22仙台ハイランドレースウェイにて第一戦が開催されました。
決勝当日、雨と霧の為各チームトラブル続出で、同チームも大変苦戦したレース内容でしたが
結局、全チームノーポイントとなり仕切り直しとなりました。
今回使用しましたエンジンオイルは0w-30RACING、ギアオイル80w-140のいずれも市販品ですが
特にギアオイルはドライバーに高い評価を頂きこれからの気温上昇と共にシフトの安定感を維持する為の
強い武器になると思われます。
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MT車でギアの入りを良くするオイルは以外に簡単に作れるのですが、そのフィーリングを
継続させる
事が非常に難しく、皆さんも、サーキットに行かれる前に交換したにもかかわらず走行中ギアが渋くなりシフトミスを起こすなどの経験をお持ちではないかと思われます。

弊社ギアオイルはシフトフィーリングは勿論、耐久性においても各方面から高い評価を得ており
サーキットのみならずストリートにおいても抜群の耐久性を持ち合わせてます。
ラインナップは、75w-90,80w-140,80w-250、の3タイプで、用途に合わせてお選びください。
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# by powercluster | 2007-05-01 16:36